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| 拉薩火車站設計 |
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青藏鐵路的終點站——拉薩火車站今日竣工，這標志著世界上海拔最高、距離最長的高原鐵路——青藏鐵路通車在即。
自二00一年六月開始建設的青藏鐵路穿越戈壁荒漠、沼澤濕地和雪山草原，其中格爾木至拉薩段全線總里程達一千一百四十二公里，穿越海拔四千米以上地段達九百六十公里，最高點為海拔五千零七十二米的唐古拉山埡口，被譽為“離天最近的鐵路”，備受世人關注。
位于拉薩市堆龍德慶縣柳梧鄉境內的拉薩火車站是青藏鐵路最大的車站，也是青藏鐵路標志性工程之一。日前，記者驅車穿過建設中的拉薩河立交橋，前往拉薩火車站探營。
拉薩火車站坐落在拉薩河南岸，建筑面積達二點二萬多平方米。放眼望去，一座巨大的山體中間，拉薩三大名寺之一的哲蚌寺若隱若現，往西側眺望，則可遙望雄偉的布達拉宮。
記者看到，火車站的建筑以紅白黃三色為主要色調、采用了窄窗主體傾斜的布達拉宮式的建筑式樣，架空的穹頂上面用漢文和藏文書寫著“拉薩站”金色大字，建筑主體五層，向東西兩側展開兩翼，綿延百米，背山面水，煞是壯觀。
中鐵建工集團青藏鐵路工程指揮部黨工委書記張占成告訴記者，為了確保七月一日青藏鐵路全線通車，從今年五月十日開始，該指揮部組織五千多名員工日夜加班，終于按期完成了施工任務。目前，車站站場、站房內外裝修、車站廣場和站臺、設備安裝、站臺無柱雨棚等全部完工。
據施工人員介紹，火車站內部分為三層，地下一層，地上兩層，并在火車站里面設有醫務室，同時還提供供氧的設施。由于海拔高、氧氣少，拉薩站在功能設計上，著重體現“以人為本”。為盡量減少乘客走動消耗體力，站內設立了電動扶梯，并采用了當地豐富、無污染的太陽能作為取暖原料。
在一名施工人員的指引下，記者繞行到車站站臺上。“哇！太壯觀了！”寬大、敞亮的站臺上，十條軌道猶如長龍蜿蜒伸向遠方，其中兩條為貨運軌道，八條客運軌道。中鐵十二局的數名工作人員正在軌道上做例行的測算、復核，他們告訴記者：“日夜都盼望著青藏鐵路早日開通！”
記者注意到，寬敞的站臺上共設七個站臺，客車站臺都裝有遮陽擋雨的頂棚，在主站房東西兩側還各有一個規模不小的服務區，提供郵件處理、貨運服務、水電供應等多項服務。
拉薩火車站的主要配套工程包括火車站的公交總站、樞紐站臺、公交站臺，還有一個長途客車站，已經竣工投入使用。通過這些公交站和長途客運站，每天火車站發送旅客的能力將達到五千人次，這足以保證旅客及時分流到拉薩市內和區內的各個地區。
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